Tesla(TSLA)为Cybertruck增设班次,赶在2027年年中产线拆除前清空订单

得州超级工厂增加班次

Tesla(TSLA)正在得克萨斯超级工厂为Cybertruck产线增设一个额外班次,目的是清空尚未交付的订单积压。首席执行官Elon Musk表示,这批订单的数量远超产线拆除前工厂所能完成的产量。11月7日,Musk在X上发文称,待交付的Cybertruck订单已经超出公司在产线关闭之前的产能上限,而产线预计将在2027年6月或7月前后拆除,为Cybercab的扩产腾出空间,新增班次就是为了让每一笔订单都能按时交付。这份表态比他前一天(11月6日)的宣布晚一天:Musk当时确认,这座位于奥斯汀郊区的工厂的Cybertruck生产将在2027年年中前后逐步收尾,腾出的厂房面积用于提高Cybercab的产量。Cybercab是Tesla的双座自动驾驶出租车,没有方向盘,也没有踏板,已于9月在奥斯汀开始载客,公司第三季度材料也将其列入奥斯汀自动驾驶车队名单。得州工厂是Cybertruck在全球的唯一生产基地,同时还负责组装Model Y和Cybercab,因此产线拆除将重塑整座工厂的布局。Musk没有说明Cybertruck产量是否会转移到其他工厂,没有透露新班次的启动时间,也没有给出新增产能的具体数字,更未承诺所有订单都能赶在拆除前交付完毕。Tesla方面也未就减产计划发布官方声明,订单积压本身同样没有公开数字,因为公司从不披露单一车型的订单量。有网友留言称这一消息标志着一个时代的落幕,Musk回应说,Cybertruck车队还会存在很长时间。

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销量估算与SpaceX采购

Cybertruck于2023年年底开始交付,Musk在上市前曾预测其年销量最终会达到25万辆。由于Tesla不公布分车型销量,这款车在美国的实际销量只能依赖第三方估算。Cox Automotive在其第四季度电动车销量报告中估算,2025年Cybertruck美国销量为20,237辆,较2024年的38,965辆下滑48.1%。其引用的Kelley Blue Book统计显示,2026年前三个季度Cybertruck在美国共售出11,586辆,同比减少28%;截至9月的累计美国销量为70,788辆,即上述各期估算之和。按照这组数据,Cybertruck的销量从未接近Musk预测的25万辆节奏。需要区分的是,订单积压与销量估算衡量的是两回事:Cox统计的是自然年内售出的车辆,而积压指的是产线关闭前仍在等待交付的订单,Tesla和Musk都没有透露这条队列里究竟有多少辆车。采购端的动向同样经由集团内部消化。SpaceX向美国证券交易委员会(SEC)EDGAR系统提交的第三季度备案文件显示,截至2025年年底,Musk旗下这家火箭公司已按建议零售价从Tesla购入价值1.31亿美元的Cybertruck,以及价值5.06亿美元的Megapack储能设备。文件中的科目仅描述SpaceX自身的采购,与Cybertruck的整体销量无关。质量问题则是另一重拖累:美国国家公路交通安全管理局官网记录了2024款车型的11次自愿召回,其中包括可能卡住的油门踏板、软件缺陷,以及可能在无预警情况下切断驱动力的逆变器故障。

减产计划公布之际,Tesla股价已处于日线下行趋势之中。COINOTAG数据显示,Tesla(TSLA)报358.50美元,过去24小时下跌0.22%;其综合支撑与阻力图谱给354.54美元一线的支撑打出满分100,该位置又因恰好落在斐波那契回调中位而进一步加固。最近的阻力位在369.84美元,同样评分100,100周期移动平均线在该处密集聚集。日线RSI(相对强弱指数)读数为41.5,MACD信号偏空,市场迄今将Cybertruck的消息视为中性。增设班次更像一项过渡性安排:在Tesla把工厂产能调配给自动驾驶出租车项目的同时,把剩余需求尽可能转化为交付;由于没有附带任何产量数字,订单积压的真实规模依然无从量化。若日线收盘站上369.84美元,才是格局开始改变的第一个信号。