Tesla(TSLA)计划于10月15日得州发布会以火箭推进器演示Roadster悬停

火箭推进器托起悬停的Roadster

Tesla把多年来最富戏剧性的产品演示定在了10月15日:迟到已久的新一代Roadster将在活动现场依靠压缩气体推进器离地升起,这项技术改编自SpaceX的火箭技术。发布会在得州举行,车内无人驾驶,车辆将完成一次受控悬停,而非真正飞行。推进器让车辆垂直升空,这更像是对火箭公司技术储备的一次展示,而不是面向用户的功能。据报道,马斯克(Elon Musk)向员工形容这场表演“很难办到”、“可能出问题”,这与公司发布会前惯常的宣传造势形成了明显反差。他的谨慎不止于临场紧张。Ark Invest追踪账号在X上发帖引用马斯克的回忆:当年做空者手握异常优质的信息,一度“把我们将了军”,Tesla靠解决一个被投资者认为不可能解决的量产问题才活了下来。这段往事发生在公司早年的生死关头,在发布会前几天重提,等于把本周四定性为对怀疑派投资者的又一次考验。华尔街对待公司历次重磅发布的方式是更直接的警示。2019年Cybertruck发布会上,号称砸不碎的车窗当场被砸裂,股票当日下跌6%。2024年10月的Cybercab发布会让股价下挫8.3%,随后在9月4日(星期五)的又一场Cybercab演示中,股价收盘下跌5.92%。这些下跌反映的都不是产品失败,而是商业逻辑的缺失:没有确定售价,没有量产时间表,没有交付日期,投资者也无从估算这些技术能为盈利贡献多少。本周二收盘价为375.23美元,较52周高点低约25%,投资者因此面对此前每次发布会留下的同一个问题:这场表演是推高股价,还是又一次抛售的序曲?

1.48万亿美元估值面对有限收入

悬停若成功,市场情绪大概会稳定一些,但历史表明单纯的表演从来撑不起这只股票太久。马斯克过去多次借发布会重置公司的叙事,而市场已经学会把“剧情”和“财务”分开定价。投资者很可能要等到确认售价、量产计划和交付日期之后,才会重新评估这只股票。按目前披露的信息,Roadster项目的商业体量很小。Ledger联合创始人Eric Larchevêque 在X上发帖指出,售价25万美元的Founders Series限量1000辆,即便全部售罄,也只带来约2.5亿美元收入,而Tesla的估值高达约1.48万亿美元。这笔账限制了发布会能给出的可信承诺:整批卖光的收入不过九牛一毛。量产仍定在2027年或2028年,因此这款车对近期盈利没有贡献。SpaceX提供了第二个参照点。尽管Starship成功完成轨道飞行,SpaceX自身股票仍然下跌,而且上市后的解禁日程还在持续把股票推向市场,使供给压力不随任务成败而消失。不想开证券账户的投资者可以通过加密平台获得美股敞口;我们关于Bitget股票期货的指南介绍了相关机制。接下来两个交易日将框定风险走向,也会被拿来解读围绕该股的仓位变化。10月16日(星期五)是发布会后的首个交易日,10月21日(星期三)Tesla发布财报,市场关注点将回到真正撑起估值的汽车和能源业务。可用的原型车加上可信的量产时间表,或许能支撑股价跨过这两个日子;如果只有又一次惊艳演示而没有商业细节,Cybertruck和Cybercab之后的剧本可能重演。

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COINOTAG数据显示,该股最新报375.33美元,24小时内下跌0.55%,波动区间为371.95美元至377.69美元。我们的综合评分将374.05美元列为最强支撑,评分100/100,由20日指数移动平均线、S1枢轴点和0.618斐波那契回撤位共同构成;最近的阻力位在379.00美元,评分65/100。日线RSI读数为53.2,MACD信号看涨,趋势仍向上。在股票永续合约市场,每期资金费率为0.0012%,未平仓合约为4775万美元,仓位结构平稳。24小时低点371.95美元曾短暂跌破374.05美元的支撑,随后价格回升,也就是说在发布会之前,这一水平已经受过一次考验。